Repoussez les limites
BMW S 1000 RR
La RR : axée avec précision sur la performance. Là où elle évolue, le pilotage est un travail de haute précision. C’est pourquoi nous perfectionnons sans relâche cette Superbike : des nouveaux éléments plus aérodynamiques telles que les ailettes, jusqu'au garde-boue avant doté de M Brake Ducts, en passant par des détails axés sur la performance comme la poignée d’accélérateur à course courte, qui raccourcit désormais la course de l’accélérateur de 14 degrés. Avec le mode de conduite Pro, vous avez désormais la maîtrise de toutes les situations grâce à l’équipement de série. L’objectif était, est et reste clair : de nouvelles pole positions - #NeverStopChallenging.
PERFORMANCES
Née pour le circuit
Vous atteindrez des records personnels grâce à l’aérodynamique améliorée du carénage avant et de la garniture latérale. Les nouvelles ailettes génèrent jusqu’à 50 % de pression de contact supplémentaire sur la route : 5,9 kg à 150 km/h, 10,6 kg à 200 km/h, 16,03 kg à 250 km/h et 23,10 kg à 300 km/h. Cela permet de lutter contre la tendance au wheeling lors de l’accélération.
TECHNOLOGIE
La performance à l’écran
Après les tours sur le circuit, la voie des stands vous attend : après avoir coupé/remis le contact, le dernier écran s’affiche. Vous restez ainsi concentré et focalisé sur votre mode. Selon vos préférences, vous avez le choix entre un écran Pure Ride et trois écrans Core différents. Lorsque le moteur est froid, le régime maximal utile est affiché. Avec le flash de changement de vitesse, l’ensemble du compte-tours clignote de manière nettement visible. Vous pouvez également lire rapidement tous les autres réglages sur l’écran TFT grâce à son affichage clair.
AMELIORATIONS
La passion dans le cœur
Une passion débordante : nous avons donné toute l’expérience acquise sur les circuits au moteur BMW ShiftCam quatre cylindres performant de la RR avec ses 210 ch (154 kW). Les M Brake Ducts dans le nouveau garde-boue avant refroidissent les étriers de frein durant la course, ce qui permet d’améliorer les performances et d’obtenir un point de résistance plus constant. Ils proviennent également de la BMW M RR, tout comme le plateau et les culasses orientées vers la performance. L’assistant de changement de rapport Pro de série permet désormais des changements de rapport extrêmement précis.
PRECISION
La précision comme maître-mot
Un travail millimétré pour une précision de pilotage maximale : le kit châssis M avec arrière surélevé et point de pivotement du bras oscillant réglable est de série. Des encoches dans le cadre assurent la flexibilité latérale. L’angle plat de la tête de direction et la compensation des pontets de fourche assurent la précision de la roue avant. L’amortissement du DDC dans les modes Road, Dynamic, Race avec Race Pro 1 à 3 permet un meilleur amortissement lorsqu’on roule sur route.
CONTROLE
Maîtriser les virages en toutes confiance
Les modes de conduite Pro, désormais de série, et le capteur d’angle de braquage permettent deux fonctions : le Brake Slide Assist pour la décélération et le Slide / Slip Control pour l’accélération. Le capteur d’angle de braquage mesure votre angle de dérive et assure un patinage optimal en combinaison avec le contrôle dynamique de la traction. Les réglages 2 et 3 du DTC sont optimisés pour les circuits et les slicks. Le Brake Slide Assist vous aide à maîtriser littéralement en un clin d’œil la dérive pour une dynamique optimale à chaque virage.
LES CHIFFRES
Repoussez les limites
Le design de la S 1000 RR
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